甲浦→牟岐、海部〜牟岐間の特急から続いての運用がある（時刻表からも容易に推測できる）ほか、
時刻表からは若干推測しづらい、普通列車の単独運用も存在する。（以下◆印の４本）
ちなみに、海部〜甲浦間は「阿佐海岸鉄道」で時間帯により相互直通しているが、
以前に比べ乗り入れ本数は激減している。
・牟岐線普通列車523D、543D、546D、590D（↓こんな感じ）
◆朝一番の牟岐発甲浦行
◆剣山４号折り返しの普通列車：海部発牟岐行※
◆※印の折り返しの普通列車：牟岐発海部行
◆最終の海部発牟岐行
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|  下り本数：  |
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運転区間：牟岐〜海部・甲浦（阿佐海岸鉄道直通） 通常編成：２両 |
牟岐線普通列車（ヘッドマークは「むろと」で運転される。）牟岐にて
キハ１８５系普通列車撮影：１８５ファンNo.3113様
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運転図表  |
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停車駅表
| ●印＝停車、○印＝指定日停車、−印＝通過、 | ●印 | ＝各駅停車 |
ヘッドマークは、前後の特急列車に使用するヘッドマークが掲出されるようで、→
普通のヘッドマークなどは用意されていない。
しかし、方向幕には
が用意されている。世に言う、「乗りドク」な列車であるが、
キハ１８５系の場合は普通列車用に３１００番台が存在しており、
また３１００番台も特急時代の座席がそのまま利用されているため、
そこまで「乗りドク」かどうかということは、如何とも言いがたいところがある。
だが、キハ１８５系ファンなら一度は乗ってみたい列車ではなかろうか。
うずしお号が牟岐線に乗り入れていた頃は、キロハ１８６も連結されており、
自由席グリーン車のマーク（
）が時刻表にもしっかり記されていた。ちなみに、阿佐海岸鉄道内の当時の自由席グリーン料金は、
海部〜甲浦２４０円、海部〜宍喰２２０円、宍喰〜甲浦１８０円である。
格安かと思えるが、乗車時間はせいぜい３分〜１１分程度である。
阿佐海岸鉄道は今でも硬券が存在しているが、グリーン券はいかがだったのだろうか。
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